成人性生交大片免费|成人交性视频免费看|性生交大片免费中文,久久久不卡网国产精品简介,久久精品国产不卡,国产精品82久久

  • <del id="moogo"><dfn id="moogo"></dfn></del>
  • <del id="moogo"><dfn id="moogo"></dfn></del>

  • 04

    2020

    -

    12

    交警開始嚴查!最低罰款2000元,逮到就扣6分!

    作者:


    臨近年底,各省國三淘汰補貼也將迎來尾聲。下面,小編就為卡友們匯總一下即將在今年年底到期的國三補貼政策。希望國三車主們盡快行動,減少損失!

    說起北斗系統(tǒng),卡友們都非常熟悉,關于北斗系統(tǒng)的評論一直以來也褒貶不一,有關部門設計、安裝北斗系統(tǒng)出發(fā)點是好的,但在實際使用中,卡友們卻遇到了各種各樣的問題。

    北斗離線

    多個卡友被罰2000塊

    近日,有卡友發(fā)帖爆料稱:最近河北滄州地區(qū)、山東無棣地區(qū)嚴查車輛北斗離線問題,最少的罰了2000元還外帶著200元停車費!

    據(jù)這位卡友表示,“最近河北滄州地區(qū),山東無棣地區(qū)嚴查車輛北斗離線問題,我知道在這兩地有多個挨罰的卡友,這個應該是由于北斗系統(tǒng)升級,造成很多設備自動更新不上去,而且都是下了高速公路被查到的,看來是在高速出口繳費時就拿他的設備查詢你的車牌號,處罰依據(jù)他的設備說了算。”

    同時,又一位卡友也爆料:河北鹽山縣千童正在嚴查北斗在線問題,不在線的罰款都是一兩千。

    在這篇爆料帖的下方,有卡友評論:河北石家莊也在查,自己被罰了2000,處罰原因是北斗不在線、離線。

    這位被罰的卡友表示,自己是河北邢臺人,最近在河北石家莊被當?shù)亟煌ü芾砭止ぷ魅藛T攔車檢查,最后被罰了2000元,處罰依據(jù)是“涉嫌屏蔽衛(wèi)星定位信號的違法行為”。

    “我自己都不知道離線……但確實他們檢查出來我車上北斗是離線狀態(tài)。路過的卡友注意,最近天天在查!”這位卡友直言。

    聚焦湖南

    疲勞駕駛執(zhí)法問題

    據(jù)相關企業(yè)反映,湖南省內存在不合理查處疲勞駕駛問題,按照反映頻次匯總的問題如下所示:

    1、車輛歷史數(shù)據(jù)問題
    宜章、蘇仙服務區(qū)交警常年圈車,現(xiàn)場調取車輛6個月的歷史疲勞駕駛記錄,物流車隊駕駛員經常更換,新上車幾天的,如果車輛有歷史疲勞駕駛記錄,也會扣車駕駛員6分,罰款200元;在湘潭服務區(qū)、水府廟服務區(qū)行車記錄儀終端若有3個月之內的疲勞駕駛記錄,有可能受罰。
    2、雙駕問題
    宜章、蘇仙服務區(qū)雙駕換班中間沒有停留20分鐘也扣6分罰200元,不聽任何解釋。
    3、其他問題
    (1)小塘服務區(qū)南下,蘇仙服務區(qū)北上,萊陽服務區(qū),長沙方向雙向等,這幾個地方相當嚴重;
    (2)京珠、二廣等G開頭的高速,遇上服務區(qū)查疲勞駕駛的概率為80%,G4\G60\G55\G72為重點嚴查路段,主要區(qū)域是衡陽、郴州、岳陽,外省進湖南省界查的幾率為90%。即使沒有交警,攝像頭也會拍照,湖南的北斗系統(tǒng)和交通部的平臺聯(lián)網,能查看車輛動態(tài),有異常會打電話;
    (3)凡是即將至服務區(qū)1-2公里的路邊擺有錐形筒(雪糕筒)的都查;湖南境內攝像頭下打哈欠、噴嚏等類似行為視同疲勞駕駛,不服再行政復議。
    疲勞駕駛作為公路上的“無形殺手”,執(zhí)法人員本應理性嚴格執(zhí)法。但部分地區(qū)疲勞駕駛執(zhí)法權被濫用,嚴重影響了公路貨運行業(yè)公平、安全、穩(wěn)定的營商環(huán)境,不合理執(zhí)法的問題需要重視。

    經濟高速發(fā)展

    道路服務設施卻沒跟上

    要致富先修路,近些年我國的道路路況建設進展神速,截止2018年底,我國高速公路公路車突破14萬公里。與此同時,我國的機動車保有量,也從2005年的570多萬輛,突飛猛漲到2015年的2450多萬輛。

    一些高速公路的建設時期早,設計時沒有考慮到容量的問題,導致車位緊張,別說節(jié)假日了,平時有時候都進不去。

    還有一些高速公路服務區(qū),不定期的維修關閉,卡車駕駛員無法預知前方服務區(qū)的情況,服務區(qū)關閉了,卡友如何進去休息?

    還有一些地區(qū)存在的檢查站,道路標線模糊,標志牌不清晰,道路設置不合理,人為制造交通擁堵。

    一旦發(fā)生事故,一堵就是幾百米幾公里,通過一個檢查站需要幾分鐘甚至幾十分鐘。小車司機都苦不堪言,別說頭上架著計時器的卡車司機們。

    人畢竟是肉做的,要吃飯要休息,卡友開車累,自然會找服務區(qū)休息睡覺。但行駛記錄儀機械的記錄行駛時間,不考慮路況線路、交通管制、特殊情況,超時就是超時。執(zhí)法部門也不人性化,抓到就是一個“罰”字。

    嚴禁疲勞駕駛,本來出發(fā)點的用意是好的,但最后落到實處,變成了“坑人設計”,司機為了避免超時,有的停到應急車道,有的超速趕時間,更不利于整個道路環(huán)境的安全。

    而且一些特殊的運輸行業(yè),例如冷鏈、快遞、集卡一類的車輛,由于4小時休20分鐘的要求,司機在某種意義上,已經成為一種“消耗品”,有車沒人開,司機短缺,已經成為現(xiàn)實問題。法規(guī)亟待修改完善以符合新時期的需求。

    內容來源:貨車之家網

  • <del id="moogo"><dfn id="moogo"></dfn></del>
  • <del id="moogo"><dfn id="moogo"></dfn></del>